距離地球約1億2600萬公里處，一台四輪傳動車大小的機器人孤零零待在龐大又冰冷的紅色星球上。日出後不久它甦醒過來，等待指令到達，一如過去6年日復一日般。
火星時間約上午9時30分，從美國加州傳來的一道指令抵達，指令是在15分鐘前發出：「向前行駛10公尺，轉向45度方向，現在開啟自動駕駛功能行駛。」
美國國家航空暨太空總署（NASA）的火星探測車「好奇號」（Curiosity）執行這些指令，它以最高35至100公尺的時速，緩慢移動到指定位置。
好奇號的電池和其他構造，限制它一天最多只能行駛約100公尺。但它在火星上最高紀錄曾一日行駛220公尺。
一旦好奇號抵達指定位置，它身上17台攝影機便開始拍攝四周環境。它也會用雷射讓石塊表面氣化並分析光譜，還會伸出其他工具鑽進特別令人感興趣的石塊，以擷取少許樣本來研究。
等到火星時間約下午5時，好奇號會等待3顆環繞火星的NASA人造衛星其中一顆從頭頂經過。屆時好奇號會透過大型地面天線，將數百MB（百萬位元組）的科學資料傳送給地球上的人類主人。
全瓷冠與傳統假牙最大的差異在於美觀性。傳統假牙因為含有金屬材質，所以在假牙靠近牙齦邊緣處會有染色之情形發生，呈現灰黑色的狀態。如果是在前牙美觀區選擇傳統假牙，時間一長容易造成牙齦染色，諸多患者會因此無法接受。除了牙齦染色之外，在醫師全程使用顯微鏡微創精準的研磨牙齒後所製作的全瓷冠與傳統假牙，於密合度上亦有相當程度的差異，運用牙科專用顯微鏡放大至25倍的檢查，即可一目瞭然，假牙須有好的密合度，才不會產生縫隙造成食物堆積，滋生細菌，進而導致二次蛀牙。
在地球這端人工植牙，位在加州巴沙迪納（全瓷冠Pasadena）的NASA噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory），約24名男女科學家組成的團隊負責駕駛好奇號。
駕駛過好奇號和前代火星探測車「機會號」（Opportunity）的哈特曼（Frank Hartman）說：「我一天最喜歡的部分，是坐下來開始看火星傳來的畫面，以判斷探測車目前位置。我有時感覺，自己很可能是地球上第一個看到這些畫面的人。」
火星探測車駕駛的主要工作，是規畫自動車在火星隔天的系列指令，火星一日長度是24小時又近40分。
他們既無法用搖桿操作，也無法和探測車全瓷冠即時通訊，因此當駕駛意識到出狀況時，都已有時差。無論是機會號今年稍早遭火星沙塵暴掩埋，或好奇號的一個車輪被尖石刺破，或今年稍早好奇號鑽具故障花了數個月才解決。
哈特曼表示：「這些地方我們從未到過，因此我們必須隨時謹記，對於可能遭遇的情況，我們所知如此有限。」
牙科專業級3D電腦斷層X光機，可以針對患者口腔進行3D立體造影，同時提供完整的全口重建診斷資訊，讓主治醫師能在全口植牙手術前進行精確的評估。同時透過高解析度的軟體模擬技術，讓就診患者充份瞭解手術計劃。牙科專業級3D電腦斷層的拍攝範圍集中於口腔部位，而且所使用的輻射劑量相對降低許多。相較於醫事放射科的電腦斷層因拍攝較大，且輻射劑量相對比較高，因此牙科電腦斷層的輻射劑量，僅為醫事放射科電腦斷層的 1/100 ～ 1/20 ，減低患者在就診過程中的輻射量吸收。
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